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電力連接器預防冷凝水裝的設計

電力連接器預防冷凝水裝的設計

來源:未知    發佈時間: 2020-07-02 14:06    次瀏覽  
1、設計 車輛運用過程中,電力 連接器 接線柱處有冷熱空氣對流,因此產生冷凝水。爲完全與外部環境隔絕,杜絕冷熱空氣對流,確保密封性能,預防冷凝水裝置設計方案爲:採用密封箱體結構;箱體設計爲獨立安裝法蘭結構,以方便拆卸、安裝;箱體背面設有觀察窗

 
1、設計
      車輛運用過程中,電力連接器接線柱處有冷熱空氣對流,因此產生冷凝水。爲完全與外部環境隔絕,杜絕冷熱空氣對流,確保密封性能,預防冷凝水裝置設計方案爲:採用密封箱體結構;箱體設計爲獨立安裝法蘭結構,以方便拆卸、安裝;箱體背面設有觀察窗,以方便觀察電力連接器壓接、冷凝水產生情況等;根據車輛上線口的位置、大小和高度在該箱體下部進線口安裝板上依次開電纜進線孔,並採用電纜護套對電纜進行固定、防護,同時對箱體進線口進行密封。由於電力連接器接線柱的實際排列位置無法與電纜護套安裝位置相對應,造成配線端子無法順利壓接在電力連接器接線柱上,且配線扭曲,因此更改了電纜進線方式,根據電力連接器接線柱實際位置,在箱體下部安裝板的相應位置開孔並焊接進線管。電力連接器預防冷凝水裝置的尺寸爲 340 mm(長)×130mm(寬)×360mm(高),箱體採用碳鋼材料(厚3mm)焊接。箱體正面開孔(�210mm)用於焊接連接器安裝法蘭;箱 體 背 面 開 孔 (195 mm×226mm)用於安裝透明有機玻璃罩,用膠墊及不鏽鋼十字槽圓頭機螺釘固定;箱體下部進線口安裝板上開進線孔(115mm×10mm),將4個進線管焊接在不鏽鋼安裝板上,用膠墊及不鏽鋼十字槽圓頭機螺釘將其整體固定在進線口處,並將電纜通過進線管穿入箱體內。安裝電力連接器時,先將熱縮管套入線纜,用熱風槍均勻進行加熱,將線纜以及突出的4個進線孔包裹密封,接線端子壓接緊固扭矩爲60N·m,預防冷凝水裝置四周用密封膠條進行密封,以充分隔絕冷空氣,避免冷熱空氣對流,減少冷凝水的產生。圖1爲電力連接器預防冷凝水裝置外觀。
2、密封性能
   爲了驗證預防冷凝水裝置的密封性能進行了密封性能試驗。在預防冷凝水裝置箱體上部設置進氣孔和壓力錶安裝孔,進氣孔通過輔助調壓裝置連接外接氣源,試驗使用2個壓力錶,將壓力錶1安裝在輔助調壓裝置上,壓力錶2安裝在壓力錶安裝孔上,通過調壓閥及壓力錶1將壓力調8KPa ,如果裝置內壓力無法達到8KPa ,需 使 用 洗 潔 精 泡 沫 水 查 找 漏 風 點,對 漏風點採取 塗 打 密 封 膠 的 方 式 進 行 密 封;當 壓 力 表 2穩 定 在8KPa 時,關 閉 截 止 閥,通 過 壓 力 表2觀 測 預防冷凝水裝置內 部 壓 降 情 況 並 進 行 實 時 記 錄。試 驗結果顯 示,預 防 冷 凝 水 裝 置 內 壓 力 從 4KPa降 至1KPa 的總用時爲515min,遠高於標準動車組密封設
計及試 驗 規 範 的 氣 密 標 準 要 求 (中 間 車250s,頭 車200s)


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